站在大家汽车产业变革的要津节点，中国二手车出口正迎来新机遇。

“现时，中国二手车出口正处于计策红利与商场爆发重复的黄金期，超4亿辆的汽车保有量、锻练的供应链体系、高性价比的车型选择，为中国二手车出口提供了坚实基础。”在日前举办的2025中国二手车出口生态大会上，中国汽车畅达协会副会长罗磊说。

数据表露，2024年我国二手车出口量已干豫40万辆，出口160余个国度和地区，成为拉动汽车铺张、促进产业升级的新兴力量。与此同期，中国二手车出口也亟需构建政府开导、企业主体、协会赋能的协同发展形势，以圭臬化、国际化服务体系破解国际商场壁垒，酿成更具竞争力的大家二手车畅达蚁集。

神州租车CEO高德武暗示，大家汽车畅达体系加快变化，可靠的车源是生态的基石，透明的信息是信任的桥梁。二手车出口的下半场，不是单纯地卖车辆，而是“卖生态”。

中国汽车畅达协会二手车出口分会会长黄若愚暗示，中国以“科技+产能”双输出，加快推进大家汽车买卖程度，这一趋势已不成逆转。凭借产销出口三冠以及大家640万出口总量，中国正重塑买卖流向、打造商场形势基石。在此基础上，中国车企正以相反化策略深耕大家商场，中东商场主打“燃油车可靠性”，中欧商场聚焦“电动车基建适配”，拉好意思商场强化“高性价比上风”，三线并进的布局策略，正握续扩大中国汽车在大家商场的浸透力与说话权，给二手车商场带来新机遇。

神州租车副总裁李嘉以为，中国二手车出口需要跳动“专科关、信任关、畛域关”三大关隘，竖立国际竞争上风。基于神州租车的出海履行，他提议三简陋津旅途：一是主动“走出去”，通过港口前置仓、国际仓、国际就业处等布局6个要点国度的直销蚁集，掩盖邻近30余个国度和地区；二是整合股源，勾通国内机构车源方建树“车源职责组”，分享国际商机以擢升匹配遵守；三是聚焦“类标品”，通过同庚份、同里程、同车况、同价钱“四同”策略推进非标二手车向圭臬化转型，增强商场信任。

“需要机构车源方、物流、售后等配套企业协同发力，以‘机构车源开路、配套服务跟进、来往平台出海’的旅途，共同推进二手车出口迈上新台阶。”李嘉说。

算作2025中国二手车出口生态大会的中枢后果之一，由中国汽车畅达协会与神州租车勾通牵头建树的二手车机构车源出口职责组细致运转，标记着我国二手车出口细致插足“生态化、圭臬化、品牌化”发展新阶段。

算作中国汽车畅达协会二手车出口分会下设的会员组织，该职责组首批会员涵盖23家主机厂、7家金融租借机构、5家租借和出行企业以及3家经销商，掩盖从车源供给、金融服务到畅达服务的全链条主体，将成为现时国内二手车出口畛域最具代表性的产业协同平台之一。据悉，职责组中枢观点是将漫衍的机构车源、技巧、渠说念资源整合为“一张网”，让二手车出口从“各利己战”转向“抱团出海”，共同打造中国二手车国际口碑，成为国际批量采购的首选通路。

广东是天下汽车保有量最大的省份之一。广东省汽车畅达协会会长严斐暗示，依托商场基础，广东通过计策撑握与服务优化推进二手车出口提速。本年前7个月，广东二手车出口4.6万辆，超越昨年总量。神州租车公司副总裁赵喆说，算作国内最大汽车租借企业，神州租车构建了“买、租、修、卖”全链条生态，掩盖新车采购、租借服务、自有维修体系及国表里二手车布局。

国度信息中心高档经济师徐长明分析云开体育，现时大家汽车需求增长的中枢能源正从发达国度加快转向新兴商场，我国自主品牌汽车在俄罗斯、中亚、中东、东盟等区域的商场施展强盛，新能源汽车更是在新兴商场占比超越50%。异日虽濒临欧盟壁垒等挑战，但跟着自主品牌竞争力擢升、腹地化分娩及服务完善，中国汽车全链条出海出路深广。(顾 阳)